Залив мастило в фільтр і ледь двигун не зіпсував. Як робити правильно

Привіт, друзі! Вирішив поділитися з вами однією історією, яка змусила мене серйозно замислитися. Звати мене Максим, я водій зі стажем, і, здавалося б, у таких базових речах, як заміна мастила, мене важко здивувати. Але нещодавно трапився випадок.

Заїхав я на сервіс. Стою, спостерігаю за процесом. Бачу: майстер бере новий фільтр, маже гумове кільце мастилом і спокійно прикручує його на місце. На суху. Я аж припух:

— Шановний, а мастило у фільтр залити не забули?

Він на мене так спокійно дивиться:

— А навіщо?

Я, чесно кажучи, онімів. Як це «навіщо»? Це ж навіть студенти знають — щоб не було масляного голодування! Але сперечатися не став, промовчав. Приїхав додому, і цікавість перемогла — заліз в інтернет розібратися, що це за нові моди такі.

І тут на мене вивалилася тонна відео з лякаючими заголовками: виявляється, заливати мастило у фільтр тепер не просто «не обов’язково», а навіть небезпечно!

Мовляв, паперовий елемент порве, двигун заклинить і взагалі — катастpoфа. Раніше лякали, що треба лити, тепер — що категорично не можна. То де ж істина?

Чому ми завжди так робили?

Давайте будемо відвертими: я сам завжди лив мастило у фільтр. Чому? Бо «всі так робили». Це було прописано в старих посібниках з ремонту, так вчив батько в гаражі. Це була аксіома.

Ось головні аргументи прихильників «старої школи»:

– Малюнок на упаковці: багато хто бачить там маслянку і фільтр та сприймає це як інструкцію «налий всередину». Насправді ж виробник просить лише змастити ущільнювач.

– Страх прориву паперу: нібито сухий папір не витримає удару мастила під тиском. Але логіки тут мало: повітря в системі все одно є, і мастило всередині лише заважає йому вийти.

– Звичка: це як паління — шкідливо, але звично. Просто ритуал.

– Масляне голодування: фільтр вміщує десь 300 мл. Люди бояться, що поки насос його заповнить, мотор буде тертися «на суху».

Але сучасний двигун на холостих без навантаження може спокійно працювати до 20 хвилин без наслідків, а система заповнюється за лічені секунди.

Що змінилося в технологіях?

Раніше конструкція масляних насосів була іншою, та й самі мастила були набагато густішими. Прокачати сухий фільтр старій машині було справді важко.

Сьогодні ж насоси продуктивніші, а мастила — текучіші. Вся система прокачується миттєво.

Якщо ви не власник «Жигулів» чи іншого антикваріату, лити мастило всередину немає сенсу. До того ж, у багатьох сучасних авто фільтри стоять під таким кутом, що ви все одно все розіллєте, поки будете його вкручувати.

А є ще картриджі — туди ви фізично нічого не наллєте.

Чому лити мастило МОЖЕ бути шкідливо?

Ось тут найцікавіший момент. Коли ви наливаєте мастило з каністри безпосередньо в центральний отвір фільтра, ви лиєте його в вихідний канал.

Тобто це мастило піде в двигун в обхід фільтруючого елемента. Будь-яка випадкова порошинка, смітинка чи шматочок фольги з кришки каністри полетить прямо до колінвала.

Не дарма нові фільтри часто заклеєні плівкою — стерильність там понад усе.

Мої висновки

Як на мене, відповідь очевидна: це не обов’язково. Чи буде шкода, якщо залити? Швидше за все, ні (якщо робити це в ідеальній чистоті).

Чи буде користь? Жодної.

Я — людина старої закалки, і мені якось спокійніше, коли фільтр хоч на чверть повний. Але я визнаю: конструктори авто не дурні.

В жодній інструкції до сучасного авто ви не знайдете вимоги наповнювати фільтр. Тільки змастити гумку, щоб вона рівно сіла і не дала течі.

Порада від мене: не пхайте пальці всередину фільтра, щоб перевірити клапан (особливо брудними руками), купуйте тільки якісні розхідники й не забивайте собі голову міфами.

До речі, як ви зазвичай робите — ллєте «по старинці» чи довіряєте сучасним сервісменам?