Перевів двірники та форсунки омивача в “зимовий режим” за 30 секунд: тепер чисті та крига не намерзає

Взимку мене страшенно дратує одна річ: коли на гумках двірників намерзає лід. Скло тоді нормально не очистиш, особливо в місті, де дороги щедро посипають реагентами. У результаті на лобовому — каша з бруду, піску та солі, а двірники тільки розмазують усе це по склу. Хотілося б, щоб вони самі очищалися від снігу й льоду. І, як виявилося, у багатьох авто така можливість є — просто про неї знають не всі.

У більшості машин передбачений так званий зимовий режим двірників. Варто лише правильно їх перевести — і щітки стають значно чистішими. Поясню, як це працює на практиці.

Що таке зимовий режим і навіщо він потрібен

Цей режим придумали саме для автомобілів, які експлуатуються в суворих зимових умовах. Увімкнути його можна по-різному: механічно, за допомогою важеля або через бортовий комп’ютер — усе залежить від моделі авто.

У теплу пору року двірники зазвичай знаходяться в самому низу лобового скла, а на деяких машинах навіть заховані нижче лінії капота. Це зроблено для того, щоб на великій швидкості їх не піднімав зустрічний потік повітря.

Взимку ж логіка інша. Виробники виходять із того, що їздити доводиться повільніше. Наприклад, на окремих моделях Volkswagen при активації зимового режиму автомобіль навіть попереджає про небезпеку, якщо перевищити швидкість 120 км/год — мовляв, дорога слизька і ризик авapії зростає.

Раз немає високих швидкостей, двірники можна трохи підняти. У цьому й полягає суть зимового режиму: щітки переміщуються приблизно на 5–7 см вище від нижнього краю скла — прямо в зону обігріву, куди активно дме пічка.

У результаті лобове скло добре прогрівається, щітки нагріваються разом із ним, і сніг та лід з них просто сходять. До того ж унизу скла часто накопичується суцільна крижана кірка, а підняті двірники її майже не зачіпають.

Як увімкнути зимовий режим двірників

Є три основні способи

Механічний

Спочатку раджу зазирнути в інструкцію або на форуми — такий режим є не на всіх авто. Якщо він передбачений, усе просто: підходите до машини й тягнете двірник угору. Після характерного клацання він фіксується на кілька сантиметрів вище — саме в зоні обігріву.

За допомогою важеля

На багатьох японських авто, зокрема на чималій кількості моделей Toyota, зимовий режим активується інакше. При ввімкненому запалюванні потрібно швидко й коротко потягнути важіль двірників донизу. Щітки піднімуться на ті самі 5–7 см. Іноді вони не фіксуються з першого разу, тож після запуску двірників процедуру доводиться повторити.

Через бортовий комп’ютер

На деяких автомобілях, наприклад Range Rover, усе ще простіше — в меню є пункт на кшталт «зимове паркування склоочисників». Активуєш його, і двірники автоматично переходять у підняте положення.

Функція зручна, але зустрічається далеко не всюди. На багатьох сучасних моделях її вже немає.

Авто, адаптовані до зими

Раніше зимовий режим двірників був доволі популярним, зараз же його використовують рідше. Причина проста: сучасні автомобілі часто спочатку пристосовані до холодного клімату.

Це підігрів сидінь (передніх і задніх), керма, а також лобового скла або хоча б зони двірників. Наприклад, на моїй KIA Optima гріється саме зона, де стоять щітки. Здавалося б, піднімати їх уже немає потреби — вони й так мають прогріватися.

Але на практиці електропідігрів не завжди рятує. Часто нагрівальний елемент розташований трохи вище нижнього краю скла — приблизно на 3–5 см. Унизу ж залишається намерзлий лід, якого двірники постійно торкаються. Якби їх підняти ще трохи вище, ефект був би куди кращим.

Зимовий режим форсунок омивача

Є ще одна корисна зимова опція — режим для форсунок омивача лобового скла. Вона не стосується авто з електричним підігрівом форсунок — там усе працює автоматично.

Проблема в тому, що на багатьох машинах рідина розпилюється «віялом». Узимку навіть незамерзайка може не врятувати: вузьке сопло замерзає, у системі утворюється крижана пробка.

Щоб цього уникнути, потрібно, аби рідина проходила через максимально великий отвір і ніде не затримувалась. Тоді лід просто «вибивається» на скло.

На багатьох форсунках є перемикання з літнього на зимовий режим. Досить зняти форсунку (зазвичай її піддягають викруткою), знайти знизу маленький гвинт і повернути його на 180 градусів.

Після цього замість віяла рідина подаватиметься потужним струменем. Так, витрата незамерзайки трохи зросте, зате шанс замерзання мінімальний.

Якщо ж форсунка й так б’є однією або двома струями, швидше за все, зимового режиму в ній немає. У такому разі раджу уважно прочитати інструкцію саме до вашого автомобіля — там зазвичай є всі відповіді.