Мій перевірений спосіб проти зимової «ліпнини» на порогах і в арках: трюк, яким користуються досвідчені водії

Зима для мене щороку проходить за одним і тим самим сценарієм: сніг, каша з води й бруду під колесами, а вже за кілька поїздок на порогах і в колісних арках з’являються важкі грудки грязюки. Складається враження, ніби їх навмисно наліпили руками. У нішах коліс швидко наростає ціла брила, яка заважає обертанню, а під час поворотів хрумтить так, що мимоволі насторожуєшся. І все це щедро приправлене сіллю та хімічними реагентами.

Можна хоч щодня мити авто, але сенсу небагато: варто проїхати кілька кварталів — і все починається знову. Машина знову брудна, арки знову обростають нальотом, ніби мийки й не було.

Один простий прийом, який реально допомагає

Колись цим способом зі мною поділився водій із великим стажем — людина, яка більшу частину життя провела за кермом. Він сказав коротко: «Не хочеш, щоб бруд липнув — зроби поверхню слизькою». Спочатку я поставився до цього скептично, але вирішив спробувати. Відтоді користуюся тільки цим методом.

Усе гранично просто: пороги й підкрилки потрібно обробити силіконовим мастилом в аерозолі. Підійде й звичайна WD-40 — вона також залишає тонку плівку, до якої сніг і грязюка майже не чіпляються.

Є лише два важливі нюанси. По-перше, наносити засіб потрібно тільки на чисту й повністю суху поверхню. По-друге, після розпилення варто дати йому кілька хвилин, щоб плівка закріпилася.

Я роблю так: після мийки даю машині добре висохнути, потім обробляю арки та пороги спреєм, чекаю пару хвилин — і спокійно їду. Однієї обробки зазвичай вистачає на два-три тижні навіть за активної зимової їзди.

До речі, зараз на багатьох автомийках пропонують силіконову обробку дверних ущільнювачів. У такому разі я просто прошу: «Заодно обробіть пороги й підкрилки». Ефект виходить той самий, що й при самостійному нанесенні.

Чому це справді працює

Силіконова плівка робить поверхню слизькою, тож сніг і бруд просто не мають за що зачепитися. У результаті не утворюються крижані грудки, нічого не заважає колесам, метал менше контактує з реагентами, а ризик корозії помітно знижується.

Порада здається надто простою, але на практиці працює безвідмовно. Перевірив на власному досвіді — і в люті морози, і в міжсезоння.